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軌道交通

城軌車輛門系統(tǒng) (16)

干線車輛門系統(tǒng) (10)

站臺門系統(tǒng) (4)

汽車門 (6)

車輛內(nèi)裝 (13)

連接器 (21)

閘機 (3)

電機 (4)

軌道維保服務(wù)

汽車零部件

整車電氣連接產(chǎn)品 (17)

汽車充電連接產(chǎn)品 (21)

儲能連接產(chǎn)品 (4)

精密鍛造零部件 (12)

智能健康

智能輪椅系列 (3)

醫(yī)療設(shè)備系列 (2)

護理輔助系列 (1)

服務(wù)

機床及教儀產(chǎn)品

精密數(shù)控成型磨齒機 (11)

教學儀器 (8)

售后服務(wù)

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

在全球40余個國家和地區(qū)，100余座城市，設(shè)立300余個服務(wù)網(wǎng)點，以精檢細修、匠心服務(wù)的品質(zhì)，為用戶提供全面周到的服務(wù)。

康尼

國家/地區(qū)

100

城市

300

服務(wù)網(wǎng)點

服務(wù)承諾

以顧客關(guān)注為焦點，滿足顧客需求為目標，建立了完善的服務(wù)體系，從組織保障、目標制定、物料保障、響應機制等方面策劃服務(wù)保障方案。

人員

覆蓋國內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，具有技術(shù)精湛的服務(wù)團隊

備件

通過釘釘系統(tǒng)進行動態(tài)管理，設(shè)置紅線庫存，及時補充，保證備件充足

響應

24小時待命，第一時間作出響應，并及時趕赴現(xiàn)場調(diào)查處理

處置

先更換、后分析，不放過任何問題，故障處理不過夜

支持

實時技術(shù)支持，技術(shù)工程師視頻指導或赴現(xiàn)場調(diào)查及分析

有效的故障處置

建立了故障信息閉環(huán)管理系統(tǒng)，用PDCA循環(huán)管理方式，對故障進行8D分析，使產(chǎn)品故障能得到及時糾正，從而實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的增長，達到產(chǎn)品RAMS的預期指標要求，有效的防止故障重復發(fā)生。利用遠程診斷系統(tǒng)，優(yōu)化客戶服務(wù)模式，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析對車門系統(tǒng)亞健康狀態(tài)進行檢測，提升產(chǎn)品可靠性，提高服務(wù)質(zhì)量。

全面的數(shù)據(jù)管理

服務(wù)過程中全面收集產(chǎn)品的應用數(shù)據(jù)，聯(lián)合客戶，運用PHM、RAMS、LCC大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對產(chǎn)品故障和壽命周期進行統(tǒng)計和分析，為后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)與優(yōu)化提供決策依據(jù)。

專業(yè)的培訓與咨詢

建立了服務(wù)培訓與咨詢體系，具有完整的知識庫、專家?guī)旌驮囶}庫，采用線上或線下多渠道，為客戶提供維修人員技能、產(chǎn)品使用、維護和故障排除等方面的培訓；并為用戶提供關(guān)于產(chǎn)品選擇、使用和維護等方面的咨詢服務(wù)，為用戶決策提供幫助。

有效的故障處置

全面的數(shù)據(jù)管理

專業(yè)的培訓與咨詢

維保檢修

業(yè)務(wù)范圍

向客戶提供配件、產(chǎn)品檢修、升級改造、國產(chǎn)化替代、技術(shù)支持和增值服務(wù)等多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。

配件

產(chǎn)品檢修

升級改造

國產(chǎn)化替代

技術(shù)支持

增值服務(wù)

維修模式

圍繞客戶關(guān)于產(chǎn)品的需求和痛點，利用康尼機電在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應鏈等方面的優(yōu)勢，協(xié)助制定維修策略，聯(lián)合開展自主修、聯(lián)合修、委外修等多種維保檢修模式。

自主修

以客戶為主，由客戶承擔門系統(tǒng)檢修業(yè)務(wù) 康尼提供技術(shù)支持、維修配件

聯(lián)合修

康尼和客戶共同承擔門系統(tǒng)檢修業(yè)務(wù) 康尼提供檢修方案、維修配件

委外修

以康尼為主，康尼承擔門系統(tǒng)檢修業(yè)務(wù)康尼提供檢修方案、維修配件和質(zhì)保服務(wù)<br>客戶提供現(xiàn)場支持

維修策略

圍繞產(chǎn)品全生命周期拓展了一系列增值服務(wù)，例如通過MRO對車門系統(tǒng)進行維修預測，制定針對性的解決方案，提高產(chǎn)品運行的可靠性。

技術(shù)標準

已形成4大類18項車門檢修技術(shù)工藝通用標準，同時檢修資質(zhì)已覆蓋行業(yè)內(nèi)既有車型的所有車門系統(tǒng)。

通用類城軌類高鐵類干線類

《維護檢修計劃編制指南》

《軌道門系統(tǒng)標準LCC》

《軌道車輛內(nèi)部門檢換件檢修通用要求》

《軌道車輛內(nèi)部門檢修項目出廠檢驗要求》

《城軌車輛側(cè)門檢換件檢修通用要求》

《城軌車輛側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《塞拉門機構(gòu)大修通用工藝》

《塞拉門門扇大修暨裝配通用工藝》

《移門承載驅(qū)動機構(gòu)大修通用工藝》

《移門門扇大修暨裝配通用工藝》

《動車組側(cè)門檢換件檢修通用要求》

《動車組側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

《鐵路客車客室側(cè)門檢換件檢修通用要求》

《鐵路客車客室側(cè)門檢修項目出廠檢驗要求》

精益管理

檢修現(xiàn)場推行精益生產(chǎn)管理，實現(xiàn)檢修作業(yè)標準化；通過對檢修現(xiàn)場全過程的監(jiān)造，嚴控工藝紀律和檢修質(zhì)量，滿足客戶檢修要求。

智能檢修基地

依托“數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化”的智能制造新理念，建設(shè)了車門智能檢修基地，包含機構(gòu)、門板自動化流水線和部裝機器人等智能設(shè)備，提升檢修效率，保障檢修質(zhì)量。

全生命周期運維

總體目標

構(gòu)建完善的門系統(tǒng)全生命周期運維綜合管理體系及標準，統(tǒng)籌指導全生命周期運維工作的開展

借助PHM系統(tǒng)的深化應用，提升產(chǎn)品的健康管理水平;

創(chuàng)新產(chǎn)品全生命周期運維模式，提升維修效率和運營可靠性，同時降低全生命周期運維成本。

日常修護修程優(yōu)化

結(jié)合門系統(tǒng)維護檢修計劃，基于車門PHM系統(tǒng)的應用及專業(yè)廠家對于門系統(tǒng)認知，對車門日常維護規(guī)程進行優(yōu)化，逐步實現(xiàn)狀態(tài)修+計劃修相結(jié)合的新模式。

日常維護修程優(yōu)化

優(yōu)化日常維護項點、領(lǐng)次，逐步實現(xiàn)狀態(tài)修+計劃修相結(jié)合的新模式

康尼車門維護檢修計劃

識別對安全、運營無影響的項點

PHM系統(tǒng)應用

利用PHM系統(tǒng)的亞健康預警功能

日常維護規(guī)程優(yōu)化

優(yōu)化日常維護項點、頻次逐步實現(xiàn)狀態(tài)修+計劃修相結(jié)合的新模式

架大修修程優(yōu)化

通過對架大修關(guān)鍵必換件真實壽命的研究，結(jié)合門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析，形成了以下優(yōu)化策略:

將架修期由5年延長至6~7年，架修部分內(nèi)容和日常維護融合;其他更換部件結(jié)合架修執(zhí)行，縮短架修周期。

將大修期由10年延長至12年，采用周轉(zhuǎn)件的方式實現(xiàn)快速換裝減少扣車時間，提高車輛上線率

可靠性提升

從設(shè)計階段和運營階段分別制定可靠性提升技術(shù)路線及研究方法，同時根據(jù)《可靠性提升管理實施指南》實現(xiàn)可靠性提升管理工作的標準化和規(guī)范化。

體系構(gòu)建

引入門系統(tǒng)全生命周期運維理念，建立門系統(tǒng)全生命周期30年的管理機制，同時建設(shè)車門全生命周期運維體系框架、技術(shù)標準，統(tǒng)籌指導門系統(tǒng)全生命周期運維工作的開展，提升車門安全性、可靠性，同時隆低全生命周期運維成本。

維保專用設(shè)備

門扇輔助拆裝設(shè)備

用于架大修過程中輔助人工進行門扇的拆卸與安裝作業(yè)，降低人工勞動強度，規(guī)避作業(yè)安全風險。

機構(gòu)智能檢測設(shè)備

用于門系統(tǒng)承載驅(qū)動機構(gòu)檢修后的開關(guān)門、障礙檢測、零速保護等功能檢測，并作出判定結(jié)果。

泄漏檢測儀

適用于軌道交通車輛上各類氣路流量的泄漏檢測，以判斷氣路泄漏量是否滿足技術(shù)要求。

聯(lián)網(wǎng)型測力錘

用于車門防擠壓功能測試，支持一鍵切換、多次測量數(shù)據(jù)存儲、壓力與時間匹配功能等，支持手機APP數(shù)據(jù)交互，并自動形成記錄清單。

VR培訓軟件

基于“沉浸式學習”理念，讓受訓人員沉浸到近似于實戰(zhàn)的環(huán)境中，理解、掌握相關(guān)崗位知識與工作技能，通過自主多輪次反復練習、標準作業(yè)考核，提升培訓效果。

榮譽資質(zhì)

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